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（中央社台北23日電）2016年接近尾聲，中央通訊社評選2016年十大新聞。其中，兩岸十大新聞包括總統蔡英文520就職演說及中共反應、電信詐嫌遣送大陸、香港銅鑼灣書店案、國共「洪習會」等都列名其中。
2016年國內、國際、中國大陸十大新聞由中央通訊社評選產生，取材截至11月15日止。
其中，中國大陸十大新聞包括：
一、針對總統蔡英文5月20日就職演說，中國大陸國務院台灣事務辦公室5月20日表示，沒有明確承認「九二共識」和認同其核心意涵，沒有提出確保兩岸關係和平穩定發展的具體辦法，是一份「沒有完成的答卷」。
二、境外台灣民眾因涉及跨境電信詐騙案，4月起陸續遭遣送至中國大陸，陸委會統計，至少有198名台灣民眾遭拘留在陸。在肯亞、馬來西亞等地涉案台灣民眾均遭遣陸。
三、香港銅鑼灣書店5名人員自2015年底失蹤多時，後證實遭廣東警方扣押。外界質疑大陸警方「跨境執法」，違反「一國兩制」，此舉恐與書店出版大陸國家主席習近平情史一事有關。被拘人員自3月起陸續被釋放返港。香港民主派6月發起遊行，聲援自中國大陸釋放返港的銅鑼灣書店店長林榮基。
四、陸客來台旅遊大量減少，觀光產業受衝擊，由台灣觀光相關公協會組成的「百萬觀光產業自救會」，動員相關業者9月12日上街頭表達訴求，希望政府重視業者的心聲。
五、海牙常設仲裁法院臨時仲裁庭7月12日裁定，中國大陸在聯合國海洋法公約下，對南海自然資源不享有基於「九段線」的「歷史性權利」，全面敗訴，引起北京強烈不滿，並聲稱不承認裁定結果。
六、到南韓娛樂圈發展的藝人周子瑜因在南韓節目揮舞中華民國國旗，被藝人黃安點名為「台獨分子」，因此被撤銷在大陸安徽衛視春晚的錄影。周子瑜1月15日在經紀公司JYP的官方YouTube頻道上，公開道歉，引起台灣輿論憤慨。
七、菲律賓總統杜特蒂10月訪問北京，20日與中國大陸國家主席習近平舉行會談。由於杜特蒂採取擱置南海主權爭議的做法以示好，北京除承諾向菲律賓提供金額龐大的援助外，事後更讓菲國漁民重返黃岩島捕魚，被認為是美國圍堵中國戰略的一大挫折。
八、中共總書記習近平11月1日在國共「洪習會」上對兩岸關係發展提出6點意見，包括堅持體現一個中國原則的「九二共識」、堅決反對「台獨」分裂勢力及其活動等。
九、阿曼籍漁船Naham 3號2012年3月在塞席爾（Seychelles）南方遭海盜劫持，臺籍輪機長沈瑞章與其他來自中國大陸、柬埔寨、印尼、菲律賓和越南等20餘名船員被囚禁近5年。一行人2016年10月23日獲釋，25日清晨5時抵達廣州，沈瑞章26日回到台北。兩岸官方與民間都曾出手援救沈瑞章。
十、中國大陸神舟十一號載人太空船10月17日發射升空，10月19日凌晨與天宮二號自動交會對接，兩名太空人景海鵬、陳冬進入天宮二號，預定駐留30天，進行科學實驗，挑戰中國大陸太空人迄今最長的太空駐留。1051223
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
蝶戀花遊覽車事件後，交通部祭出一連串作為，例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊，如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全，這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車，由北中南各地出發的行程，冀望能提升行的安全，但業者昨（21）日指出，交通部的補救措施的思維，仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫勸敗腳」的做法。
業者說，從上述應變措施來看，匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部，只求平息風波的治標的表面作為，而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。
台灣多山的地形特色，造就了許多享譽國際的山區觀光景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景，但從政府遷台至今，相關風景區景點大、小車的事故不斷，每次出事之後，總會提出檢討與解決方案，來平息民怨。
但是，從1988年谷關遊覽車事故，到近日的蝶戀花翻車事故，這些山區景點聯外交通，一幕幕的悲劇，仍不斷地重演，而且一次比一次嚴重，由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案，幾乎都是徒勞無功。
業者強調，國外許多景點的案例，已證明透過簡化區域車流的有效管制，及善用大眾運輸的最簡易武器，就能強化景點區域的區間運輸服務，才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向，最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。
近年來，從實施週休二日後，國人旅遊的風氣日益盛行，加上國外來台旅客逐年增加，使得觀光產業對於國內經濟的發展，日漸重要。因此，行政院自2009年推動六大新興產業，其中，並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。
根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查，國人平均每年國內旅遊8.5次，總計全年度達到2億旅次；且國內旅客「行」的需求，也隨之成長，因而帶動旅行相關產業的發展。
不過，由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質，長年來不符合需求，導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重，造成遊客例假日出遊，路途行駛時間要比平常日還要多。
同時，該份報告顯示，遊客使用自用汽車的比率最高，占64.8％，其次為乘坐遊覽車，約11.1％，利用客運出遊的比例僅9.9％。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查，「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成，連年敬陪末座。
如今又因為蝶戀花遊覽車事故，從武陵櫻花季到阿里山櫻花季，分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線，表面上看似解決問題，實則不然，可預見的是，屆時遊客轉換為小客車後，連帶的車流增加與疲勞駕駛事故，只是由大型車輛，再轉移至小車的狀況，所以，交通部的上述善後措施，恐非「釜底抽薪」的應變措施。
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